您要是问途爷
“认为汽车哪个部位最好看”
那答案肯定是尾部
随着家族式设计的大量应用，我们在汽车的前脸上已经很难看到个性了，比如只看车头，五十米开外您就看出是辆奔驰，但五米以内您才能分清是E级还是S级。再加上必不可少的中网，设计空间实在有限。但汽车尾部就留给了设计师大量的自由度，既不像前脸那么受制于套娃设计，又有较大的发挥空间，这样就可以完美的诠释设计师的设计理念啦！
而在汽车臀部的众多元素中，排气管无疑是一处点睛之笔，每当汽车发出轰鸣，呼啸而过时，排气声就是吸引回头率的最直接手段，虽然回头一看可能只是一辆1.6L排量的车把消音器拆了而已！
首先，途爷想问问大家
为什么排气管都在后面
途爷觉得，这主要是由它自身功能决定的，排气系统的作用就是以相对小的排气阻力、噪声和污染，将发动机内的废气排出。尽管从汽车侧面看，排气管只露出了一小截儿，但实际上它已经贯穿了整个汽车底盘，从发动机一直延伸到了尾部！
就像下面这样
???
废气从排气歧管开始，经过三元催化器，消声器的“多重加工”才能达到合格的标准，排放到大气当中，排气管的长度可想而知。所以，对于一般前置发动机的家用车辆来说，将排气管放在后面，既能对底盘进行合理的布局，又能很好的处理废气！
Tips：三元催化器就是将废气中有*的一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物，通过使用金属铂、铑、钯来当催化剂，产生一系列氧化还原反应后转化成对环境无害的水、二氧化碳和氮气的装置。因为主要转化的是三种有害物质，所以叫三元催化器。
消声器则是利用膨胀室和共振室，改变排气的流动方向，逐渐衰减压力，最后达到消声的目的！前面介绍的是比较典型的排气结构，虽然结构大同小异，但排气管的形式也不是全都相同！
比如下面这张
就是双出排气管的中段和尾段
???
看到这儿估计您又会问途爷了
那也不是所有车都是前置发动机啊
一众超跑不都是中置或者后置发动机吗
为什么它的排气管也在后面
因为追求速度才是超跑的“本命”属性，所以设计师们都会在满足符合排放标准的条件下，尽可能的将排气管设计的短一些，来降低排气阻力，保证汽车的动力输出。
当然了，绝大多数的汽车排气都在后面
但也不排除个别车型有着另类的选择
比如下面这辆
擎天柱西星OP
则是冲天的排气
???
油罐车的排气
则是在前面的
???
卡车之所以将排气管冲上或者冲下，途爷觉得更多的是为了安全考虑，防止大量过热的废气水平向后排出，给后方的行人和车辆造成危害！相比之下，油罐车将排气管置于车头下方的原因就更显而易见啦，同样也是为了安全的考量！
奔驰SLR迈凯伦的排气
则是在车身的侧面
???
奔驰G级的排气
也是在车身的侧面
对于奔驰G级来说，将排气管置于车的两侧可以加大离去角，提高越野性能，还不会对后桥的布置产生影响；而对于奔驰SLR这种高性能跑车来说，减小排气管长度虽然会在一定程度上损失低速扭矩，但是却能在高转速时让排气更加通畅。
这时，途爷想到了另一个问题
不知道平常您有没有注意到
那就是为什么有的车排气在左有的在右呢
按照排气管的数量及位置的不同，咱们可以分为单边单出、单边双出、双边共两出、双边共四出等等形式。数量的不同主要是因为发动机的排量，排量越大，排出的气体越多，排气管的数量也就越多，在这儿途爷就不详细阐述啦！
那为啥同样都是一根排气
有的在左有的在右呢
途爷认为主要的原因在于车辆的底盘布置
普通家用车由于排量较小的原因
通常都采用排气管单出的布置形式
通过上图咱不难发现由于备胎和油箱（橘*色是消声器，蓝色和绿色分别表示备胎和油箱）的位置不同，与它们异侧的排气管位置也就不一样了。
而像有些人所说，排气管的位置与汽车左右配重和保护行人这两点有关，途爷觉得其实没什么道理。从上图的朗逸就能看出，按照驾驶员和油箱应该分别位于汽车左右两侧的理论是说不通的。
采用大众PQ34平台生产的朗逸的油箱在汽车左侧
而无论中国还是德国都是左舵国家
也就是油箱和驾驶员处于同侧
所以这个说法也就不攻自破了
而对于左舵国家靠右行驶，排气管位于左侧可以远离行人的这个理论，途爷想说，你们让双边排气管怎么想啊？
对于排气管的位置没有相应的硬性规定，所以左侧也好，右侧也罢，都是按照车企不同的底盘布置来决定的。其实在汽车的设计当中，大多数问题都没有绝对的正确或者绝对的错误，只有在现在的技术水平下是否合理的区别。
途爷有话说看似稀松平常的排气，仔细一琢磨竟然有这么多的说法，途爷觉得还挺有意思的。如果您也对汽车方面的某些问题也有自己的脑洞，来后台告诉途爷，没准下一篇涨姿势写的就是您的问题呢。
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